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液压升降平台平安措施必不可少的措施有哪些

责任编辑:鑫霸销售员 人气:- 当前分类:升降机文章 发布日期:2016-06-24
升降平台是建筑工程垂直运输不可缺少的施工设备。近年来液压升降平台恶性事故时有发生,究其根本原因,管理措施不不到位,缺乏科学性,造成升降平台事故隐患的根本原因。这里以SC型液压升降平台为例,提出几个需要重视的问题。
 1、平安开关         
液压升降平台平安开关都是根据平安需要设计的有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳维护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复,就等于取消了这几道安全防线,种下了事故隐患。例:吊笼要装载长东西,吊笼内放不下需伸出吊笼外,而人为取消门限位或顶门限位,上述平安设施不完善或不完好的情况下,照样载人载物,这种违章作业是拿人生命开玩笑的为了防止事故隐患的发生,希望使用单位领导加强管理,严格要求升降平台维护和操作人员定期检查各种平安开关的平安可靠性,杜绝事故的发生。 
 
2、防坠安全器     防坠安全器是升降平台上重要的一个部件,要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生,保证乘员的生命平安。因此防坠平安器出厂试验非常严格的出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的丈量,临界转速时测量,弹簧压缩量的丈量,每台都附有测试演讲,组装到液压升降平台上后进行额定载荷下的坠落试验,而工地上使用中的升降平台都必需每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的升降平台防坠安全器(防坠平安器上出厂日期)还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。目前为止很少有人送检,有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做,都认为自己的防坠平安器没有问题,可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢?使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠平安器好坏只能通过试验和送检才干判断好坏,日常运行中是无法确定其是否好坏的对那些超期服役的防坠安全器,建议还是早些送检和定期试验为好,只有做到心中有数,才干将恶性事故防患于未然。防坠安全器的检测,可送:长沙国家建机质检中心、上海建科院、上海交通大学等)

3、齿轮、齿条的磨损更换    工地上的施工,作业环境条件恶劣,水泥、砂浆、尘土不可能消除干净,齿轮与齿条的相互研磨,齿都磨尖了仍然还在使用,应当引起重视。众所周知,齿形应如同一个悬臂梁,当磨损到一定尺寸时,必需更换齿轮(或齿条)磨损到什么水平就要停止使用更换新的呢?可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量,当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时(2个齿)就必需要更换新齿轮。当齿条磨损后,由齿厚卡尺测量,弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时,齿条一定要更换了然而工地上很多“老掉牙”齿轮、齿条的升降平台仍然在超期服役使用,为了平安起见,必需更换新配件。 

4、缓冲器    液压升降平台上的缓冲器的升降平台平安的最后一道防线,第一,必需设置,第二,必需有一定的强度,能承受液压升降平台额定载荷的冲击,且起到缓冲的作用。而现在很多工地,有的虽有设置,但不足以起到缓冲的作用,有地工地上就完全没有缓冲器,这是极端错误的希望使用单位注意进行检查,不要轻视这最后一道防线。

5、楼层停靠平安防护门    液压升降平台各停靠层应设置停靠平安防护门。很明显如果不按要求设置,高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。设置停靠平安防护门时,应保证平安防护门的高度不小于1.8m且层门应有联锁装置,吊笼未到停层位置,防护门无法打开,保证作业人员平安。而目前工地上普遍存在着等候液压升降平台人员随时可以打开平安防护门,这是十分危险的应引起重视。 
 
6、暂载率的定义    工地上的液压升降平台频繁作业,利用率高,但不得不考虑电机的间断工作制问题,也就是常说的暂载率的问题(有时叫负载继续率)定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降平台是租赁公司租来的总想充分利用,而电机的暂载率(FC=40%或25%就完全不顾,电机怎么不发热呢?有的甚至于冒出焦糊味还在使用,这是很不正常的操作使用。如果液压升降平台传动系统润滑不良或运行阻力过大,超载使用,或作频繁的启动,那就更是小马拉大车了因此工地上的每个司机都必需明白暂载率的概念,按科学规律办事,这种电机自身就是按间断作业设计的   

7、基础围栏    根据GB10055之规定“基础围栏应装有机械联锁或电气联锁,机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时,基础围栏门才能开启,电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动”有相当多升降平台,吊笼接近围栏门时,吊笼底部压住一根横梁向下运行,通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启,这是不允许的很容易给围栏外附近的人造成伤害。

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